ميونيخ/تشيرنوبيو. انطلاقاً من شعار الذكرى المئوية على تأسيس علامة BMW، وهو "المئة سنة المقبلة" (The Next 100 Years)، ستجمع مجموعة BMW وللمرة الأولى التشكيلة الكاملة من سيّارات Hommage التي أسدلت الستار عنها في السنوات الأخيرة، وذلك في معرض خاص بعنوان "سيّارات Hommage والسيّارات النموذجيّة" (Hommage and Concept Vehicles) في الجناح المركزي (Padiglione Centrale) في فيلا "إيربا" Erba، حيث ستنضمّ إليها طرازات من الزمن الغابر استلهمت الشركة تصميمها منها. وتشكّل سيّارات Hommage جسراً بين ماضي العلامة ومستقبلها يظهر على شكل دراسات مشوّقة في مجال التصميم. ويقول أدريان فان هويدونك، نائب رئيس التصميم الأول في قسم التصميم في مجموعة BMW: "من خلال طرازات Hommage نثبت مدى اعتزازنا بجذورنا، ولكننا نثبت في الوقت نفسه مدى أهميّة تاريخنا لمستقبلنا. وقد استعانت هذه السيّارات التي شكّلت مراجع تاريخية بالابتكارات الرائدة والتصميم المميّز والإنجازات الهندسية الملفتة لتترك علامة دامغة وواضحة على مرّ الأزمان التي ظهرت فيها. وتحمل سيّارات Hommage طابعها الفريد إلى عالمنا الحاضر، من الناحية الفنية ومن ناحية التصميم على حد سواء".

 

وعلاوة على سيّارة BMW 2002 Hommage وBMW Motorrad R 5 Hommage، ستعرض BMW السيّارات الآتية للمرة الأولى في مسابقة "كونكورسو ديليغانزا فيلا ديستي" (Concorso d’Eleganza Villa d’Este) هذا العام، بالإضافة إلى الطرازات التاريخية التي استوحيت منها،:

 

سيّارة BMW M1 Hommage 2008

 

 

 

سيّارة BMW 328 Hommage (2011)

أزيح الستار عن طراز BMW 328 Hommage للمرة الأولى عام 2011 في الذكرى الخامسة والسبعين على طرح سيّارة السباق الأسطورية BMW 328. ويُبرز هذا الطراز الشكل الذي كانت ستتسم به السيارة القديمة لو صُمّمت في يومنا هذا، مع كل التطورات التقنية التي كانت ستتوافر في متناول يدَي فريق التصميم. وتستبدل سيّارة BMW 328 Hommage الألمنيوم بالبلاستيك المعزّز بألياف الكربون CFRP في مساحات كبيرة من البدن والمقصورة، مما يؤّمن أفضل توازن بين الوزن والثبات، فهذه المادّة أخفّ من الألمنيوم لكنها أقوى بكثير منها. ولجأ المصممون إلى أفضل أجود أنواع الجلود، والألمنيوم غير اللامع والألمنيوم اللامع جداً والمصقول باللون الأسود، والبلاستيك المعزّز بألياف الكربون لمنح سيّارة BMW 328 Hommage طابع الرودستر الأصيل الذي تحلّى به الطراز السابق.

 

عام 2006، وقبل إطلاق تسمية "سيّارات Hommage"، تكهّنت BMW بما يخبّئه المستقبل مع سيّارة BMW Concept Coupé Mille Miglia، المستوحاة من سيّارةBMW 328 Mille Miglia Touring Coupé التي حقّقت الانتصارات عام 1940. وقد جمعت تلك السيارة بين العناصر الكلاسيكية وبين أحدث الخبرات والإبداعات. وشكّل تصميمها الخارجي العصري بخطوطه الواضحة وعناصره غير المتناسقة رابطاً بين أمجاد الماضي ووعود المستقبل، ولا سيما أن التصميم غدا رمزاً لرياضة سباق السيّارات، ودليلاً على نجاح العلامة في مجال السباق، وركناً حثّ المهندسين والسائقين إلى بلوغ مستويات أعلى من الإنجاز على مرّ العقود. واندمجت في هذا الطراز الرائع الضرورات الوظيفية التي تفرض شروطها على وضعية المحرّك ومجموعة الدفع والمقصورة مع مطالب الديناميات الهوائية لابتكار سيّارة كاملة متكاملة تخطف الألباب.

سيّارة MINI ACV 30(1997)

خلال سباق مونتي كارلو في شهر يناير من عام 1997، كُشف النقاب عن دراسة تصورية لسيّارة Mini Cooper أعطت لمحة عن وجه العلامة في المستقبل. لم تقتصر روعة سيارة MINI ACV 30 على أنها طراز يذكرنا بالماضي والتصميم القديم، بل شكلت تصوراً حديثاً لفكرة التصميم التي ابتكرت سيارة Mini الكلاسيكية، فلفتت الأنظار بأبعادها القوية الرائعة مع مقصورة بمقعدين وعجلة قيادة على جهة اليمين ومحرّك وسطي. ومن خلال هذا التصميم الرائد تمكّن MINI من أن تبيّن الطريقة التي تستطيع من خلالها أن تحافظ على عناصرها التصميمية الكلاسيكية، على غرار الشبك سداسي الأضلاع والمصابيح الأمامية الدائرية الكبيرة، في سيّارة تصوّرية صُمّمت في القرن الحادي والعشرين.